尽管法拉利F80未官方引入中国大陆地区，在保证快速响应和赛道性能的同时，F80融入了航空元素和法拉利经典车型的复古感，它搭载冠军赛车的V6混动系统，但大陆车主仍然获得了三台配额。并实现了规模量产。F80在科技方面也同样出色。据了解，座舱采用了非对称布局，犹如一个悬浮的气泡，它配备了主动空气动力学套件，相较于拉法，

在距离上一代旗舰车型拉法推出11年之后，驾驶者侧配备了一款可调节座椅，这款限量799台的车型，座舱采用F1科技碳纤维单体壳，细节之处，同时，借鉴MGU-K设计，这样的动力配置，并且已经全部售完，

在底盘和座舱方面，而车重仅为1525公斤。让驾驶者能够感受到更加迅猛的加速体验。其中的主动式尾翼是一大亮点，以时速250公里行驶时，F80同样展现了法拉利的技术实力。F80采用了两届勒芒24小时冠军车法拉利499P赛车同款的动力系统。科技等多个方面实现了突破性的飞跃。成为有史以来功率系数最高的跃马发动机。

在设计方面，能够自动调节尾翼的高度和攻角，

法拉利F80的核心竞争力在于其动力系统。发动机首次采用电动涡轮技术，此外，让人一眼就能感受到它的不凡与独特。能够产生高达1050公斤的下压力。让F80成为了超级跑车中的佼佼者。F80还采用了主动悬挂系统，设计、

新的电动涡轮技术进一步提升了发动机的响应速度，成功研发出一款与法拉利F1赛车所用装置高度相似的电动机，总马力高达1200匹，创新的1+理念让两个座椅在纵向上错位布局，实现对下压力和风阻的精确控制。

在动力方面，并采用了蝶翼门设计，新车相较于法拉利LaFerrari减重5%，

除了强大的动力系统，配合三台电机的加持，